Sivatagi autózás / Desert driving

←← BACK


 
 
Néhány tipp hosszabb-rövidebb túrához, sétához a Mohave és/vagy a Sonora sivatagokban.

  • Ha nagyon nem bírod a meleget, akkor ne nyáron autózz a sivatagban.
  • Értesíts valakit a túrádról és arról is, hogy mikor érkezel vissza!
  • Az autód legyen jó állapotú, megbízható, A/C-vel felszerelt és meglehetősen robosztus.
  • Legyen némi jártasságod az off-road vezetésben. Nem elég, ha csak az autód alkalmas erre.
  • Legyen Nálad elég ivóvíz, az utasaid számára szintén: 4 l víz/fő/nap.
  • Az USA sivatagi területei hegységekben gazdagok (High Desert). Az autód hűtőrendszerére tekintettel, ráadásul, ha öreg az autód, gondolj erre is. Vannak víztartályok az utak mentén, de ne ebből indulj ki!
  • Amikor és ahol csak tudsz tankolj és töltsd max.-ra az ivóvízkészletedet. Ne a “majd a legközelebbi kútnál” elv szerint túrázz, mert AZ a kút akár zárva is lehet.
  • Vigyél Magaddal meleg ruhát és takarót! A sivatagi éjszakák még nyáron is igen hidegek.
  • Esti hidegben rakj tüzet egy kivájt gödörben. A gödörből ne lógjanak ki az ágak, gallyak.
  • Légy éber! Egészen hirtelen előfordulhatnak homokviharok. Védd az arcodat, tüdődet a portól! Köss a nyakad köré egy kendőt, amit szükség esetén fel tudsz húzni az orrodra, ahogy anno a cowboy-ok tették.
  • Figyeld az égboltot! Az időjárás gyorsan megváltozhat és pl. a kiszáradt vízmosások pillanatok alatt megtelhetnek az esővízzel és áradásokat okozhatnak, melyek veszélyt jelentenek.
  • Legyen Nálad elemlámpa, elem, kalap és napszemüveg.
  • Ne nyalogasd a szádat, mert gyorsan kirepedezik. Használj ajakkenőcsöt!
  • Viselj zárt ruházatot, lehetőleg pamutot és cseréld gyakran a zoknidat még akkor is, ha már egy használtat húzol fel újra. A cipőd szintén legyen zárt, magasszárú. A flipp-flopp strandpapucs nem ide való. Ne feledd, skorpiók és csörgőkígyók laknak itt, Te csak vendég vagy.
  • Ha lerobban az autód, soha ne hagyd magára! Max. akkor, ha pár perc gyaloglásra van egy látható ún. Call Box vagy láthatóan lakott ház, épület. Hagyj üzenetet a szélvédőn! Egy autó, akár föntről is, inkább észrevehető. Egy bóklászó ember szinte láthatatlan a sivatagban. Ne pazarolj energiát és vizet felesleges, megeröltető mozgással. Inkább ücsörögj az autód árnyékában!
  • Legyen az autódban (bérautóban is!) pótkerék és tudd, hogy hogyan kell kereket cserélni. Egy guminyomás-mérő + javító készlet + tartalék ékszíj + olaj sem árt, ha van.
  • Ha az útról letérve nagyon durván off-road beautózol a sivatagba, akkor bérelj előtte egy műholdas telefont. A főutakról, autópályákról távolabb eső helyeken nincs vagy gyenge és foltos a mobil-lefedettség.
  • Ne hagyj Magad után nyomot! A Mohave tiszta, szemétmentes terület. Nincsenek különleges szabályok, tiltások és hogy ne is legyenek, hagyd meg olyannak, amilyennek találtad. A szemetedet vidd haza! Ajándék- és emléktárgyat pedig ne a sivatagból vigyél, hanem a Gift Shop-ból.
  • Ha nem sietsz, autózz inkább az I-40-es mellett haladó öreg 66-os úton, mely jóval több látnivalót kínál. Itt gyérebb a forgalom, de ha netán bajba kerülnél, 1 órán belül biztosan jön egy autó. Járőrkocsik (patrol) naponta 1-2x járják be a 66-os szakaszait.
  • Vészhelyzetben próbáld ellenőrzés alatt tartani az érzelmeidet. Semmi sem lehet veszélyesebb mint a pánik.
  • Bármilyen túlélő helyzetben minden lépésedet meg kell, hogy előzzék a gondolatok: Biztonságba kerülök, ha ezt teszem? Ha bármilyen kérdés merül fel Benned, akkor ne tedd!
  • Használd a józan eszed! Inkább fogadj egy vezetőt, ha nem vagy biztos a felkészültségedben. Végül…
  • GONDOLKOZZ!
    Read more here…

    ←← BACK

    James Dean Memorial Highway, Cholame/San Luis Obispo, CA

    ←← BACK LA


    Bakersfield, CA


    Lost Hills, CA


    San Luis Obispo, CA


    BŐVEBBEN ITT James Dean halála 1931. Febr. 8. – 1955. Sept. 30. 17:45 ∞

    Némi kitérő árán, de Cholame-ot is, mint zarándokhelyet, mindenképpen érinteni akartam hasonlóan azon James Dean rajongók millióihoz, akik akár New Yorban vagy az Indiana állambeli Fairmountban vagy itt Kaliforniában eljutnak azokra a helyekre, ahol James Dean rövid élete során élt vagy megfordult. A két út azaz az I-41/46-os találkozása sajnos az utolsó hely volt James Dean életében 1955. szeptember 30-án du. 17:45-kor. Ez az Y-alakú kereszteződés és az idevezető útszakasz máig elég veszélyes, noha az évtizedek során több felújításon is átesett és mindkét utat kiszélesítették. Kb. du. 2-3 óra körül értünk Cholame-ba, elég nagy volt a forgalom is a 46-oson. A táj nagyon monoton és kopár. Cholame egy pici kis falucska és kb. 200 méterre van James Dean végzetes balesetének helyszínétől. Itt található az út mentén a japán milliomos, Seita Onishi által 1981-ben állított James Dean emlékmű is. Los Angelesből elindulva az I-5-ös úton autóztunk és Lost Hills-nél kanyarodtunk rá az I-46-ra. A Jack Ranch Cafe-ban ettünk egy felejthető ebédet és koraeste értünk San Luis Obispo -ba. Az I-101-es út visz be a városba ill. vezet tovább San Franciscó felé. Szt. Lajos püspök 1772-ben, spanyol-ferences misszió által alapított városa egy klassz hely. Az épületek küllemét tekintve olyan mintha egy európai városban lennél. Elfoglaltuk a szobánkat a szintén nagyon szép Peach Tree Inn motelben és este visszamentünk a városba. A belvárosban egyik bár, söröző éri a másikat, az utcák nagyon hangulatosak. Hétfő lévén mégis sok fiatalt láttunk, mert itt van a California Polytechnic State University, amihez jókora kampusz tartozik. A város egyik nevezetes, de nem éppen gusztusos atrakciója a Bubblegum Alley (Rágógumi Sikátor). A keskeny kis átjáróban használt rágók vannak felnyomva a falra 4,6 m magasan, 21 m hosszan. Mindez San Luis Obispo belvárosában. Egyes történészek szerint a rágókat a II. Világháború után az obispoi gimnázium végzős diákjai kezdték el “elhelyezni” a falon egy tanévzáró alkalmából. Mások szerint az 1950-es években keletkezett a mű a gimnázium és a helyi műszaki egyetem (Cal Poly) halgatóinak egymással való rivalizálása eredményeként. A 70-es évekre egész méretes lett a Rágósikátor, pedig két teljes takarítást is túl kellett élnie. Ugyanis a környékbeli vállalkozók, közintézmények és az üzletek tulajdonosai panaszkodtak a városvezetésnek, hogy a Bubblegum Alley egészségtelen, gusztustalan és hátrányosan érinti az üzleti tevékenységet valamint ciki a városra nézve. 1996-ban a város bepróbálkozott egy újabb teljes tisztítással, de nem jártak sikerrel. Tanúsíthatom, hogy 2016. május 16-án teljes “pompájában” ragadtak a falak a Bubblegum Alley-n. Amúgy meg a Lali nem gyengén ki volt akadva tőle pedig mondtam neki, hogy számos filmben és TV-showban is szerepelt a hely, tehát van renoméja. Sőt, rágóbuborék-fújó versenyeket is rendeztek a ragacsos falak által inspirálva, valamint olyan történelmi lapok is írtak róla, mint a New York Times, a Los Angeles Times és az angol The Guardian, tehát érezzük át a hely ikonikus mibenlétét. 🙂
    Flag Credit: Free Gifs-Animations-Clipart
     

    ←← BACK LA

    Barstow, Helendale/Bottle Tree Ranch, CA

    ←← BACK Route 66


    Barstow, CA


    Helendale, CA


    Victorville, CA

    Barstow -tól a 66-os út mellett haladó I-40-es I-15-re változik. Végig a sivatagban autózunk. A volt bányaváros Barstow az ún. Mormon Folyosó területén van, mely 1850 és 1890 között alakult ki és a “Az Utolsó Napok Szentjeinek Jézus Krisztus Egyháza” (mormon egyház) által vált befolyásolttá. Ez természetesen a régió kultúráját is meghatározza. Ez a korridor az észak-amerikai kontinens nyugati felén Kanadától egészen Mexikóig húzódik, tehát nem csak az általunk jól ismert mormonállam azaz Utah területe tartozik ide. A korai telepesek és mormon közösségek szorgalmas és szisztematikus munkával rendkívül fejlett gazdaságot, mezőgazdaságot, vízgazdálkodást, erdőgazdálkodást, állattenyésztést hoztak létre. Barstow ma a BNSF (Burlington Northern and Santa Fe Co.) vasúttársaság második legnagyobb teherforgalmi vasúti csomópontja. Átmentünk a rendező fölött átívelő hídon (Old Iron Bridge (1930) US-91), hogy megnézzünk néhány tehervonatot. Szeretem nézni a vonatokat. Méltóságteljesek és kitartóak, magányosan róják a mérföldeket. Errefelé nem ritka az 1,5 mérföld hosszú tehervonat sem. Külön kultusza van a vonatfigyelésnek. Az elvetemültebb rajongók órákat képesek várni 1-1 “különleges csemegére”, melyet aztán lefényképeznek vagy levideóznak. Az a helyzet, hogy nem csak az autó, hanem a vasút is Amerika szimbólumai közé tartozik. Itt található az AMTRAK vasútállomás is + a valamikori Harvey House spanyol/mór-reneszánsz stílusú épülete is közvetlenül a rendező mellett. Egy hölggyel beszélgettünk, aki egymaga volt a nagy épületben. Az 1911-ben épült Casa del Desierto (A Sivatag Háza) az utasforgalmat illetően tényleg az, mert a naponta keletről és nyugatról jövő 1-1 vonatról általában nem száll le senki és nem is száll fel senki. Az épületben működik egy Route 66-múzeum és pár városi intézmény. Ezt a múzeumot kihagytuk, túl korán is volt még és inkább a vasútmúzeum kinti vonatait néztük meg. A Harvey House tágas, szépen karbantartott helyiségei korabeli módon vannak berendezve, mintha megállt volna bennük az idő. Mégis, olyan érzésem volt, mintha csak azért lennének üresek a várók, mert az utasok éppen mostanában szálltak volna fel egy vonatra…
    Az ezüstbányák kimerülésével Calico elhagyottá vált, de Barstow a Santa Fe Railroad-nak köszönhetően tovább virágzott. Idővel az autó kezdte felváltani a vasúton történő utazást, így a 66-os út, Barstow mai főutcája, tovább biztosította a város életben maradását. Barstow után kb. 30 km-re elértük Helendale -t, mely már szintén nem város, de a 66-os út egyik legmókásabb emlékét őrzi azaz a Bottle Tree Ranch-ot. Az italos üvegek hatalmas gyűjteményét és számtalan országúti relikviát ill. kiszuperált használati tárgyat láttunk itt. Szerencsénkre itt találtuk a ranch lakóját és megalkotóját is. A gyűjtemény első darabjai a sivatagból kerültek ki, amikor Mr Long egy alkalommal a papájával weekendezett és rengeteg eldobott üveget találtak az utakon és a sivatagban. Az üvegeket összeszedték, hazavitték és a papa 30 éven át gyűjtötte őket. A tulaj a ranch-ot az apja halála után létesítette, részben az ő emlékére is, mert nem akarta felszámolni a gyűjteményt. A ranch kapuja állandóan nyitva van, belépő nincs. Adakozni természetesen lehet. Elvinni nem illik semmit max., ha elkéred. Ez amúgy is alapszabály a 66-os úton ti., hogy az elhagyott útmenti tárgyakat, épületeket és mindenféle “ereklyét” nem illendő bántani, hiszen mi maradna akkor az utánunk jövőknek, akik esetleg a világ másik végéről utaznak ide. Flag Credit: Free Gifs-Animations-Clipart

    ←← BACK Route 66

    Las Vegas Day and Night, NV

    ←← BACK Route 66


    Las Vegas, NV


    Fort Mohave, AZ


    Bullhead City, AZ



    Nevada – State Motto: All for Our Country
    Las Vegas – The Sin City – A Bűnös Város
    Az 1905-ben alapított, sivatagi metropolisz a szerencsejátékra, a bűnre és egyéb szórakozásra épült. 100 éves története során látogatók millióit és dollárbilliókat hozott Dél-Nevadába. Las Vegas a Mohave sivatagban van, így klímája subtrópusi, forró, sivatagi. Évi 310 napsütéses nap, hosszú, forró nyár és rövid, enyhén hűvös tél, valamint rendkívül alacsony páratartalom a jellemző. Las Vegast (sp. a rét) farmerek és vasútépítők alapították, de hamar rájöttek, hogy a Nevadában talált kutaknál, forrásoknál nagyobb nyereséget hoznak a kaszinók. Az Old West szabadsága biztonságos helyet adott a prostitúciónak és a szerencsejátékoknak. A 1940-es években a Keleti Parton már virágzott a szervezett bűnözés és a kábítószerből, zsarolásból származó pénzeket Las Vegas készségesen megtisztította. Látogatók tömege tódult a városba játszani, szórakozni, átélni az olcsó luxust és kiélni az álmodozó fantáziát. Az 1900-as években Nevada híres volt a válások gyors lebonyolításáról. Ezt a népszerűséget fejelte meg Las Vegas azzal, hogy lehetővé tette az egyszerű és gyors házasságkötést is, vérvizsgálat és várakozási idő nélkül. A Strip, Las Vegas csilibilis főutcája. Az itt található első esküvői kápolnája, mert van több is, a Little Church of the West, 1942 óta fogadja a szerelmeseket. Miután elfoglaltuk a szállásunkat a Red Roof Inn-ben, elsétáltunk a Strip-re. Addigra már alkonyodott és a mobszterváros főutcáján nagy forgataggal találtuk szembe magunkat. A Lali egy idő után már unta is, de mivel kellemes volt az idő, elég későig sétáltunk a Strip-en. Az est fénypontja a Bellagio szálloda előtti zenés szökőkút-show volt. Flag Credit: Free Gifs-Animations-Clipart

    ←← BACK Route 66

    Grand Canyon/Joshua Tree Forest/Hoover Dam, AZ/NV

    ←← BACK Route 66


    Las Vegas, NV


    Grand Canyon, AZ


    Hoover Dam (Meadview), AZ



    Grand Canyon, 446 km hosszú, 6,5-30 km széles, legmélyebb pontja 1829 m, szélessége 29 km, kora 70 millió év tehát elvileg, a dinók még láthatták a szurdok eredeti, ősi formáját mielőtt eltűntek a Földről. Ennyi számokban a világ 7 természeti csodájának egyikéről, a Colorado folyó által kivájt meredek völgyszurdokról. Ismét Arizonában vagyunk. A Grand Canyon-t a Föld Naplójának is nevezik, mert a szurdok falán jól kivehetőek a kőzetrétegek évmilliókra visszamenőleg, így óriási mennyiségű információt tárolnak a földtörténeti múltról. A különböző utibeszámolók szokásos áradozásai helyett, melyeknek persze minden alapja megvan, 🙂 inkább néhány érdekességet írok le:

    • nem a legmélyebb – az 1994-es Guinness Könyv szerint a világ leghosszabb és legmélyebb kanyonja a Himalájában/Kína lévő Yarlung Tsangpo Grand Canyon. Legmélyebb pontja 5382 m és 496,3 km hosszú.
    • nem a legszélesebb – az ausztráliai Capertee völgy valamivel szélesebb, 30 km.
    • amiért létrehozták az FAA-t (Szövetségi Légiügyi Hatóság) – 1950-ben két utasszállító járat kérte a szokásos engedélyt, hogy az utasok kedvéért a Grand Canyon légterébe repülhessen. Az engedélyt megadták. A United Airlines DC-7-es és egy TWA gép közvetlenül a kanyon fölött ütközött össze. Mindenki életét vesztette.
    • a Föld geológiai történetének 40%-át tárják fel a Grand Canyon falai.
    • a 6 csörgőkígyó fajta közül, melyek a régióban élnek, az egyik egy rózsaszín árnyalatú kígyó. Teljesen beleolvad a kanyon színvilágába.
    • a név története – a Paiute indián törzs Kaibab-nak hívta a kanyont, ami azt jelenti “hegy fejjel lefelé”. A krémfehér szín (hó?) az, amit az évi 5 millió látogató a legtöbb helyen lát a Grand Canyon tetején állva. John Wesley Powell, a félkarú veterán, 1891-92-ben egy fából készült hajóval feltérképezte a Colorado ezen szakaszát és ő használta következetesen a Grand Canyon nevet.
    • a Sky Walk kilátó üvegíve 1200 m magasan van a szurdokágy fölött. Költsége 30 Mió dollár volt és a Hualapai Rezervátum indiánjainak tulajdonában van. Sajnos tilos rajta a fényképezkedés, mert a képeket kívánságra, maguk az indiánok készítik szép díj ellenében. 🙂
      Az üveghidat 4x-es biztonságra tervezték, terhelése 71 db Boeing747 súlyának felel meg (32.200.000 kg), 160 km/órás szélsebességnek és 8.0-as erősségű földrengésnek is ellenáll.
    • A Grand Canyonban a hőmérséklet igen változó attól is függően, hogy mely részén vagy. A téli legalacsonyabb hőmérséklet elérheti a -24 °C-ot az Északi Perem-nél (North Rim), a nyári legmagasabb hőmérséklet pedig elérheti a +43 °C-ot a kanyon belső részeiben.
    • tudósok vitája a kialakulásról – mi volt előbb? A Colorado tört utat magának és formálta a kanyont vagy már a korábban létező szurdokban talált utat magának és mélyítette azt tovább?
    • Bat Cave Guano Mine – egy kifinomult és bonyolult bányászati módszer, mellyel a denevér guanót, a “fekete aranyat” gyűjtötték be a kanyon barlangjaiból. A bányát 1974-ben zárták be. A Guano Point-ról 360 fokos kilátás nyílik a Grand Canyon nyugati peremén.


    A 380 m hosszú és 221 m magas Hoover gát Arizona és Nevada határvonalán, a Colorado folyó Black Canyon folyásánál épült 1931-1936 között a világválság! idején. A gát bravúros mérnöki megoldás és nehéz körülmények között végzett gigászi emberi munka eredménye. Helyét egy olyan ponton választották meg, ahol a Colorado egy szélesebb szakaszt követően elkeskenyedik. A boltíves-gravitációs betongát eredeti neve Boulder-gát volt, mivel a közeli Boulder City-t a gáton dolgozók számára építették. Ugyanis az építkezés kezdetén a munkások a Black Canyon környékén sátrakban laktak elég gázos körülmények között: no légkondi, no vezetékes víz és irgalmatlan hőség stb. A gát építésének egyik célja Nevada, Arizona és Kalifornia villamos energiával történő támogatása volt. A másik cél a vízszabályozás, a rekreáció és a környező városok vízellátása volt és bármilyen hihetetlen is a sivatagban, de az árvizek és lökésszerű áradások elkerülése is. A gátat 20.000 ember építette, közülük 100-an vesztették életüket az építkezés során. A duzzasztás eredményeként jött létre a gát mögötti Lake Mead tó, melynek vizét a 221 m magas fal tartja. Az építkezés során felhasznált betonmennyiséggel 6500 km hosszú kétsávos autóutat lehetett volna építeni. A gát évente 4,2 milliárd KWh áramot termel. Építési költsége 49 millió dollár volt, mai áron 811 millió dollár.
    CLICK Klassz képek, a Hoover Dam építése
    Joshua Tree Forest Visszafelé az US-93-on Las Vegasba, megálltunk a nagy yucca-ligetben. A joshua a legnagyobb yuccafajta és csak a Mohave sivatagban él. A növény életkora 150 év is lehet. A beporzást az itt élő “spéci” lepkék végzik, melyek a joshua magvaival táplálkoznak. A mormon úttörők szerint azért joshua a növény neve, mert formája az ószövetségi próféta, Joshua mozgását utánozza, aki felemelt kézzel integetve mutatta nekik az utat az Ígéret Földje felé. A joshua 600-1800 m magasságban nő és szereti a száraz talajt, amit a Mohave sivatag meg is ad neki. 🙂 Nagyméretű, harangalakú, krémszínű virágait leginkább tavasszal láthatjuk. Elliptikus, barnás gyümölcse nem ehető. Sétáltunk egyet az “erdőben” miközben a csörgőkígyókra figyeltem. Itt, a Mohave sivatagban jó pár fajtájuk él és nem árt nem találkozni velük, ezért mindenképpen vigyél Magaddal zárt, magasszárú cipőt még akkor is, ha nyáron utazol. 🙂 Flag Credit: Free Gifs-Animations-Clipart

    ←← BACK Route 66

    Meteor Crater/Winslow, AZ

    ←← BACK Route 66


    Joseph City, AZ


    Winslow, AZ

     

    Song: Write This Down (1999)/George Strait
    DISCLAIMER: THE SONG USED IN THIS VIDEO BELONGS TO THE RESPECTFUL OWNERS. NO COPYRIGHT INFRINGEMENT INTENDED

    Bár nem kifejezetten egy 66-os állomás, de Winslow-t elhagyva letértünk balra a Meteor Crater -hez vezető, kb. 10 km-es bekötőútra. A belépés nem ingyenes, mondhatni nem is olcsó, $18/fő, 60 felett a senior-belépő $16/fő. Meteor Crater Official Site A kráter közelében egy igen jól felszerelt lakókocsipark is van. Magához a kráterhez egy látogatóközpont, múzeum és vetítőterem tartozik, ahol egy klassz filmet néztünk meg, ami a Lalinak nagyon tetszett. Plussz volt egy 30 perces előadás is a múzeumban. A kráter típusa becsapódási kráter, hivatalos neve Barringer-kráter és a mai napig a Barringer család tulajdonában van. A becsapódás idejét 50.000 évvel ezelőttre teszik és a kis aszteroida kb. 25 m átmérőjű volt. A kráter átmérője 1,2 km. Számos ilyen kráter található a Földön és nem is ez a legnagyobb. A különlegessége és népszerűsége abban áll, hogy megőrizte az eredeti állapotát, jól bejárható, jól belátható, mert a sivatagi viszonyoknak köszönhetően nem nőtte be növényzet. A geológus Daniel Moreau Barringer 1903-ban alapította meg a Standard Iron Company céget azzal a szándékkal, hogy a kráter alatt betemetve nagy mennyiségú vasat és nikkelt találnak. A bányászat egészen 1929-ig folyt, de a számított és remélt 10 millió tonnás vasmennyiséget nem sikerült kitermelni. Olyannyira nem, hogy az évek során a bizniszbe fektetett $600.000-os költség miatt Barringer kis híján csődbe is ment. 1929. november 29-én Barringer szívrohamban meghalt. A halála előtt pár nappal korábban közzétett matematikai jelentés szerint a vas nagy része a becsapódáskor elpárolgott. Az általános vélekedés szerint ez a hír is hozzájárulhatott Barringer halálához. A bányát bezárták és Barringer felesége ill. 8 gyermeke megalapították a Barringer Crater Company-t, mely azóta turisztikai, tudományos és oktatási célokat szolgál. Akkora szél volt a kráter peremén és a felfelé vezető lépcsőn, hogy majdnem a mélyben végezte a mobiltelefonom. Igen nehezen ment a fényképezés. Flag Credit: Free Gifs-Animations-Clipart

    ←← BACK Route 66

    Santa Rosa Route 66 Museum/Blue Hole, NM

    ←← BACK Route 66


    Tucumcari, NM


    Santa Rosa, NM


    Roswell, NM

    Az 1865-ben alapított Guadalupe megyei Santa Rosa a természetes tavak otthona. Eredetileg egy spanyol rancho volt és a város nevét egy bizonyos Don Celso Baco nevű pap által épített kápolna neve adta, melyet feleségéről nevezett el: Saint Rose of Lima. A Sziklás-hegység lábainál vagyunk, egy természetes oázisban a morcos sivatagi vidéken. Az 1930-ban itt is elkészült 66-os úton utazóknak kellemes felüdülést jelentett a város a hosszú, poros mérföldek megtétele után. Ettek, ittak és szükség esetén az autókat is meg tudták javíttatni. Santa Rosa egyik nevezetessége a Blue Hole, egy artézi vizű tó. Kempingezni, búvárkodni lehet itt, saját felelősségre, mert nincs “life guard”. A Blue Hole-ban 2016 március 26-án a 43 éves kaliforniai búvár, Shane Thompson a haditengerészet veteránja (ADM Kutatás Alapítvány) merüléseket végzett új folyosók feltárására. A mélyben csapdába került és megfulladt. Santa Rosa másik látványossága a Route 66 Auto Museum a Will Rogers Ave.-n. James “Bozo” Cordova 2000-ben nyitotta meg a múzeumot, ahol kb. 40 db antik és vintage-autó, motorok, kerékpárok és persze az elmaradhatatlan 66-os memorábiliák láthatóak.
    Flag Credit: Free Gifs-Animations-Clipart

    ←← BACK Route 66